Miembro Asociado de la
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RAILFOUND06 |
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Se presentó una ponencia en el Congreso RailFound celebrado en Birmingham (Reino Unido) en Septiembre de 2006, titulada: "Small structures in the core (nucleus) of the embankment in high-speed lines. Effects on the variation of the global stiffness of the track and design recommendations " cuyos rasgos más relevantes se resumen a continuación: La presencia de obras de fabrica u otros elementos que introducen una heterogeneidad en la infraestructura ferroviaria provocan variaciones de la rigidez global del carril y variaciones del estado tensional de la plataforma al paso de las cargas de tráfico. La variación de rigidez global y de los asientos diferenciales se traducen en sobrecargas dinámicas crecientes que aceleran y retroalimentan la degradación de la infraestructura, especialmente en el caso de altas velocidades de circulación. Gracias a un modelo matemático del comportamiento mecánico de la infraestructura, y del comportamiento dinámico de un eje ferroviario, es posible evaluar la rigidez global de la vía y los efectos dinámicos inducidos, así como las tensiones en los diferentes elementos de la infraestructura. Los resultados obtenidos permiten evaluar el efecto de la presencia de pequeñas obras de fábrica en el cuerpo del terraplén, en función de los parámetros del problema (geometría y naturaleza de la obra de fábrica, posición respecto de la vía, tipo de apoyo), pudiéndose establecer un criterio de diseño básico, es decir, en qué casos es necesario prever medidas correctoras (cuñas de transición, refuerzos de las capas de asiento y de la plataforma, incrementos del recubrimiento de la obra) Varios miembros de la Fundación asistieron a las Jornadas TRACK FOR HIGH SPEED RAILWAYS, celebrado en Oporto en Octubre de 2006 y organizado por FEUP ( Facultad de Ingeniería de la Universidad de Oporto).
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