Miembro Asociado de la
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I +D + i EN PLANIFICACIÓN Y ECONOMIA DEL TRANSPORTE |
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Descripción del área Se introducen en esta área el desarrollo de conocimientos, metodología y nuevas técnicas para plantear y analizar el balance de prestaciones del sistema ferroviario como modo de transporte. Esto es, aquellos aspectos que relacionan el ferrocarril y su función con su entorno en la búsqueda de eficiencia generalizada y su optimización a largo plazo. Las líneas del estudio incluyen nuevas técnicas de planificación; metodologías avanzadas para analizar la funcionalidad y los modos de explotación; la visión integrada de su componente económica así como la consideración de su comportamiento desde el punto de vista de la sostenibilidad y de nuevas técnicas para optimizar su evolución a largo plazo como corresponde a una tecnología asociada a una infraestructura integrada al territorio.
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Trabajos en curso
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Trabajos realizados ACOLAV. Junio 2011: Este proyecto llamado "ASPECTOS CLAVE PARA OPTIMIZAR LA UTILIZACIÓN DE LAS LÍNEAS DE ALTA VELOCIDAD FERROVIARIA" busca la potenciación del ferrocarril como sistema de transporte sostenible e intermodal en aspectos tales como:
Este proyecto se encuadra en el Programa Nacional de Investigación Aplicada. Y fue financiado por el Ministerio de Ciencia e Innovación y por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional.
Efecto sombra. Febrero de 2010: Este articulo llamado “Impacto de la Alta Velocidad ferroviaria en poblaciones: El efecto sombra.” reflexiona sobre un aspecto territorial sistemáticamente olvidado como es el denominado “efecto sombra” o “efecto túnel”, que aparece en las ciudades que ven pasar la nueva línea de alta velocidad por su territorio sin tener una estación. Estas poblaciones, después de haber tenido los inconvenientes derivados de la construcción y sufrir el permanente efecto barrera creado por el nuevo modo de transporte no pueden disfrutar de sus beneficios. En este artículo se plantea un estudio cuantitativo de algunos parámetros que definen el “efecto sombra” en las líneas de alta velocidad españolas, definiendo indicadores para su medida. Asimismo se dan algunas sugerencias para mitigar sus consecuencias y hacer que la alta velocidad mejore la movilidad de un ámbito de población lo mayor posible. |
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Otras actividades recientes Congreso de Vancouver. Junio de 2010: Del 6 al 9 de junio se celebró un encuentro de APTA que se celebró en Vancouver (Canadá). En él la Fundación Caminos de Hierro, miembro del APTA participó con la presencia de uno de sus investigadores, Julián Sastre, en una mesa de expertos internacionales sobre efectos de alta velocidad ferroviaria.
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